Как вы тогда объясните тот факт, что при снижении акциза на 50 у.е. цена литра упала на 2 рубля, а повешение акциза на 75 у.е. приведет к росту цены литра всего на 1 рубль? Что-то тут не вяжется. Даже если 1 рубль на литр, то 300 руб, которые я раньше платил за год, сейчас набегут за 3 месяца (при пробеге 1000 км в месяц). А пробег в 1000 км - это не большой пробег, у всех моих знакомых примерно столько же выходит, а то и больше и это при использовании автомобиля в личных, а не коммерческих целях. Насколько я понял, акциз возрастет еще и на сжиженный газ - пропан и природный - метан.
Ценовые войны сейчас у нас происходят, по информации достоверного источника (ОБС ). А вообще считайте сами. 75 баксов на тонну, это 0,075 $ на литр или 0,83рубля. С учётом добавленной стоимости цена возрастёт до 1-1,1р. А судя по последним движениям на топливном рынке вообще может остаться на уровне декабря, а может и ниже будет. И давайте будем возмущаться тогда, когда реально цены вырастут, а пока они только падают А цена на газ (пропан-бутан или метан) будет всё равно выгоднее бензина (это не реклама, сам не пользуюсь газом, предпочитаю только бензин) А вообще любое изменение в итоге кому-то нравится, кому-то нет. К примеру меня и многих моих знакомых устраивает даже более чем. Так что всё относительно
Наивно полагать, что "буйствующие профессионалы" придумали что-то для людей. От аферы с ТО и топливом они рассчитывают получить гораздо больше поступлений в бюджет чем раньше, а кто в итоге за все это платит? Мы с вами. Согласен. Поживем - увидим.
Нашел стоимость ТО с дорожным сбором для машин до 2000см3 в 2009 году - 200рублей ПМР В 2014 стоимость ТО без дорожного сбора для всех машин около 250 рублей. Вывод: ?
Мне вот с юридической точки зрения для некомерческого транспорта неясно вообще зачем нужен ТО. Если я пройду ТО, буду ехать на исправном с точки зрения ТО авто и у меня вследствии какойто усталости метала или еще какого то производственного брака произойдет ДТП то разве меня оправдают? Нет. Буду нести отвественность за это как по неосторожности. А если буду ехать без талона ТО будет ровно так же самое. Так спрашивается зачем нужен ТО просто гражданину ПМР? В Америке его нет по сути. Почитаем как проходят ТО в других странах: Техосмотр в Японии Японцы славятся качеством своих товаров, поэтому техосмотр ( по-японски «сякен») у них, пожалуй, самый серьезный в мире. Достаточно сказать, что при необходимости проверить какую-нибудь деталь, японцы при техосмотре разбирают автомобиль! Техосмотр в Японии является обязательным. Проводится он через 3 года после покупки новой машины и затем каждые 2 года. Автомобиль проверяют по 100 параметрам. Цена не является фиксированной и зависит от объема двигателя и в среднем составляет около 1500 долларов США. А за техосмотр автомобиля старше 5 лет японцам приходится выкладывать гораздо больше. Именно поэтому японским автовладельцам бывает выгоднее продать свою машину до истечения срока техосмотра и купить новую, более престижную модель. К этому толкают и налоговые выплаты – на старый автомобиль они гораздо выше. Знание истории техосмотра конкретного автомобиля может помочь при покупке японского автомобиля. Если у пригнанного в Россию японского авто есть «сякен», то, как минимум, это означает, что он прошел техосмотр и по всем параметрам пригоден к эксплуатации. Он будет стоить дороже, чем без «сякена», но зато сохранит немалое количество нервных клеток новому владельцу. Маркировка «сякена» для европейца непонятна. Например, цифры 2111 в каталоге означают, что техосмотр действителен до ноября 2008 г. ( 21 год по японскому календарю = 2008 год по европейскому, 20=2007, 19=2006, 18=2005, 17=2004 и т.д.) Если машина продана 2011, то есть в ноябре 2007, то на ней можно ездить еще целый год. Если же в каталоге нет даты техосмотра, то это означает, что его придется проходить за большие деньги. Дураков нет, поэтому японский автомобиль без техосмотра – 100%-ный кандидат на экспорт. Техосмотр в США Техосмотр в США - это прежде всего auto emission test, или, по-простому, «смог-контроль». На этом статью можно было бы и закончить. Ну, приезжает американец раз в два года в любую мастерскую, проверяет CO и все. Весь техосмотр. Но интересно, что каждый штат называет эту процедуру зачастую по-разному и порой вводит дополнительные нормы. Например, в штате Миссисипи техосмотр действительно занимает 5 минут. Проверка CO и визуальный контроль – есть ли на автомобиле фары и дворники ( не смейтесь, ниже поймете почему). Стоит процедура 5 долларов. В Иллинойсе – только проверка выхлопных газов на токсичность. В Миссури - в этом штате техосмотр называется inspection. В Калифорнии - проверка Smog Certificate. В Нью –Джерси - очень строго. Проверка на выхлопы, а также проверка тормозов, всех лампочек и наличия крышки бензобака. Беспредел какой-то! К чему все это приводит? К огромному количеству старых, ржавых развалюх, которые тем не менее имеют полное право передвигаться по дорогам, так как техосмотр пройден в установленном порядке и никаких претензий со стороны полиции быть не может. Сами американцы стонут – встанешь за таким на хайвэе и все, хоть обсигналься…. Техосмотр в Ирландии В прошлом в Ирландии никогда не было техосмотра. Но в 2000 году в соответствии с директивой Евросоюза, обязательной для исполнения во всех странах объединенной Европы, в стране ввели «техническое тестирование» автомобилей. Отныне все автомобили должны иметь свидетельство « о пригодности для использования на автодорогах». С этой целью в стране в ускоренном порядке построили 43 центра техосмотра, из них четыре в Дублине. Первыми уведомления о необходимости техосмотра получили автовладельцы, чьи автомобили старше 8 лет. Таких машин в Ирландии в 2000 году было около полумиллиона. Технический осмотр «по-ирландски» включает в себя 50 различных технических тестов. По времени он занимает в среднем полчаса и стоит около 35 евро. По итогам осмотра представитель национальной службы тестирования автомобилей выдает владельцу машины сертификат о ее пригодности к дальнейшей эксплуатации, либо уведомление о том, что машина не прошла техосмотр. Во втором случае он обязан будет объяснить владельцу, какие именно неполадки необходимо устранить. Повторный визит к инспектору в течение двух недель обойдется автомобилисту еще в 15 евро. А если неполадки автомобиля не удается устранить за 2 недели, придется снова выкладывать полную сумму. Еще можно попробовать опротестовать результаты теста и заглянуть в другой центр техосмотра, и тогда, в случае удачного исхода, за вторичную процедуру денег не возьмут или вернут истраченные напрасно. Начиная с 2000 года, техосмотр в Ирландии вводили постепенно. Сначала проверили все автомобили до 1991 года выпуска, затем с 1992 по 1996 год и т.д. Теперь техосмотр проходят все автомобили старше 4 лет. Техосмотр в Латвии Техосмотр в Латвии проводится в строгом соответствии с директивами Евросоюза. Например, транспортные средства с затемняющей пленкой на стеклах не смогут пройти техосмотр. Светопропускание ветрового стекла не должно быть меньше 75%, а передних боковых стекол – меньше 70%. Для других стекол светопропускание не ограничено. Автомашины, выпущенные для рынка США и ввезенные в Латвию, должны соответствовать стандартам ЕС по габаритным и сигнальным фонарям Нормы выхлопа: для старых машин они остались прежними, а вот для новых должны соответствовать требованиям ЕС. Стоимость техосмотра в Латвии составляет 8,85 лата. Повторный техосмотр – 3,89 лата. В Латвии применяется бальная система оценки техосмотра. 0- нет недочетов, 1- мелкие, 2- среднемелкие. 3- крупные. При 3 ездить уже нельзя. Автомобиль, получивший 2, может ездить до повторного техосмотра 30 дней. Все недочеты вносятся в лист ( в народе – «бюллетень»). Если водитель приехал на повторный ТО, не устранив всех неисправностей, то срок повторного ТО не продлевается. В случае возникновения спорных ситуаций водитель может не подписывать протокол техосмотр и обратиться за разрешением спорной ситуации к главному инспектору. На этой стадии споры обычно заканчиваются, наиболее упрямые ( или принципиальные) обращаются к начальнику CSDD (Дирекция безопасности дорожного движения Латвии), высшая инстанция, которая может разрешить ситуацию – комиссия Министерства сообщения. Техосмотр в Европе В Англии законодательство, определяющее порядок прохождения обязательного технического осмотра, практически не менялось с 1967 года. Занимается ТО транспортное министерство и берет за это до 57-ми фунтов с каждого автовладельца. Как и у нас, в Великобритании нельзя эксплуатировать автомобиль без талона техосмотра. На устранение неисправностей дается всего 10 дней, но за повторный осмотр платить уже не надо. Автомобили с американским световым пучком в Англии техосмотр не пройдут. Французские законы суровы к водителям, передвигающимся на автомобилях, не прошедших ТО. Если талон просрочен, то выписывают штраф в размере 90-135 евро, а при повторном нарушении можно отправиться и в тюрьму. Тем временем, водителям, чьи авто не старше 4-ех лет о техосмотре и стикерах беспокоиться не стоит. Машины же после 10-ти лет должны проходить ТО ежегодно. Во Франции техосмотром занимаются авторизованные центры. Таких центров немного, и на прохождение ТО всегда существует двухнедельная очередь. Сама процедура занимает полчаса и стоит 75 евро. Время, отведенное на ликвидацию неисправностей – целых два месяца. Однако если не успеете с ремонтом к сроку – с машиной можно попрощаться. Вот такой неординарный подход… Испанским водителям в некотором смысле повезло больше, чем французам. Техосмотр там проводят официальные автодилеры, причем сами забирают авто, осматривают и возвращают с уже оформленными документами. Стоит такой сервис 45 евро. Если необходимо, техосмотр будет проведен ночью, а к 7:00 машину подгонят к порогу. В Германии все машины старше трех лет начинают проходить техосмотр раз в два года. Подобные правила действуют и на территории Австрии, только там круглые стикеры наклеивают не на номерные знаки, как у немцев, а на лобовое стекло. Чем старше авто, тем длиннее гирлянда разноцветных стикеров. На них указывается дата прохождения следующего ТО, и пройти его можно не раньше, чем за месяц до этой даты. В Голландии и Швеции тоже от прохождения техосмотра освобождены автомобили до трех лет от даты выпуска.
http://president.gospmr.ru/ru/news/...-ukaz-prezidenta-pmr-ot-20-fevralya-2012-goda «6-3. Передать из ведения Министерства внутренних дел Приднестровской Молдавской Республики в ведение Государственной службы транспорта и дорожного хозяйства Приднестровской Молдавской Республики полномочия по осуществлению и проведению ежегодного государственного технического осмотра транспортных средств и прицепов.
Поделить то поделили, только теперь непонятно, куда идти за направлением на техосмотр, в ГАИ, как раньше, иль ешо куда -)
Чтобы просто сбить денег и все. В любой аварии у нас виноват водитель 10.1. Даже если не было зафиксировано превышение, не волнует, не справился с управлением. На админ комиссии даже не пытаются разобраться, твое дело там читается в первый раз и далее накладывается штраф.
им подарок сделали: за ремень - 10 РУ МЗП, да и много других "вкусностей" по новому КоАПу... видимо посчитали шо им сильно шикарно будет плюс ТО...
