Так одна лампочка 50, две - 100 (а то и 120). В каких пределах регулировка происходит? ЗыЖ... а на что платку крепить (всмысле отверстий под болтики нема)? Ждемс-сссс
все очень просто покупаем обычное пятиконтактное реле с колодкой - цена в Бендерах 27 руб 86 - масса 85 - врезаемся в плюс габаритных огней 30 - плюс при включенном зажигании , я взял с катушки 87 и 88 (на старых 87а) замыкаем между собой через диод (взял с колодки от старой сигналки , с реле блокировки двигателя) все! что имеем ? заводим двигатель - ДХО включаются включаем габариты - ДХО гаснут , далее все работает в штатном режиме , все функции сохраняются
Я короче замутил ДХО. У меня в противотуманках 4 лампочки. Две внутренние отключил. А оставшиеся две, подсоединил последовательно. Поехал в ГАИ и спросил у зам. нач. так можно? Он внимательно посмотрел, говорит у тебя там стекло немного голубое, но лампы не голубые. Так, что можно! Потребление минимальное, как на магнитофон почти. Я рад.
Может с запасом сделать ? На моем модуле регулировка от 30, 40, 50 и 100 % И функция "плавный старт/стоп" отключаемая. У кого ксенон обязательно условие - подача 100% напряжения без плавного включения. Кто-то просто захочет или вынужден будет запитать ближний 100% (в линзах не уверен что 30% будет хорошо видно), а это 110 Ватт постоянно.
Добавлю запасу и пару крепежных отверстий. Макет, 5 ламп по 21Ватту, на приборе ток, показания делить на 10
Это мало, у меня 2 лампы по 55 Вт. каждая, сумма 110Вт, плюс должен быть запас по мощности, чтоб не грелся, думаю еще около 20%, округлим до 150 Вт. Ток получается 150/12=12,5 А. Думаю, что транзистор должен быть выбран на ближайший больший ток.
А регулировка яркости у вас с помощью чего реализована? ШИМ/PWM? Я это к тому, что не вредно ли холодным нитям ламп стартовать на ШИМе плавно?
В схеме яркость регулируется с помощью ШИМ, т.е. импульсами, чем больше длительность импульса, тем выше результирующее напряжение на выходе. По поводу мощности - транзистор IRF4905, предельные параметры - ток 74А, напряжение 55В. Прикинем наш вариант - мощность ламп дальнего в сумме 120Вт, хотим 30% яркости, 120*0,3=36Вт, посчитаем какой ток будет жрать - P=U*I -> I=P/U=36/13.5 (с генератора)=2.6А Далее интересно, сколько мощности потеряется на нагрев транзистора, опять смотрим в доку, видим табличку зависимости напряжения сток-исток от протекающего тока и управляющего напряжения. Нужно найти падение сток-исток, у меня управляется от 12В, но возьмем худший вариант = 5В, получаем по графику падение на транзисторе ~0.15В и получим 0,15*2,6=0,39Вт. Такая мощность даже без радиатора рассеется в плату и воздух без следа. Худший вариант будет при 80-99% яркости, но даже в этом случае рассеиваемая мощность будет не более 2.5Вт
Насколько я помню для нити накала вредно, пока она холодная, работа с ШИМ. Может включать её на секунду (например) без ШИМ, а потом уже регулировать мощность? Я конечно больше теоретик-копипастер, но всё таки...
Хм, не встречал такой информации, и даже представить не могу, как импульсное управление может навредить нити накала. ИМХО, как раз включение максимума на холодную лампу, когда сопротивление спирали минимально (у вольфрама положительный ТКС) и вся эта система еще имеет приличную нелинейность, типа как на картинке. Вспомните, когда у вас дома чаще всего сгорают лампочки? В момент включения или при работе?
В том-то и дело, что вы фактически не управляете напряжением, а лишь скважностью максимального напряжения. При холодной нити вы быстро включаете-выключаете её. Может стоит включить, прогреть, а потом уже запустить скважность?
Вообщем сам я паяльник в руках умею держать и контроллеры шить тоже.. но видимо из лени или из финансовых размышлений решил себе заказать блок в сборе с этого сайта http://drl.cc.ua/index.html . И вот он уже у меня!!! Обошелся в 15$. Так что буду на выходных инсталлировать на авто.
Скажите, а можно взамен сигнала от датчика давления масла установить регулируемую выдержку времени? Просто чтоб схема запускалась после поворота ключа зажигания, скажем спустя 15 сек. не зависимо от того запущен двигатель или нет.
Можно просто не подключать провод на датчик, задержка и сейчас есть, около 3 секунд ждет, потом плавно подымает яркость от 0 до установленной. Можно увеличить длительность задержки без проблем.
Нет .. в Одессу, вообще этим занимался, скажем так, посредник. Мы с товарищем заказали себе 2 штуки и дали 30$. ПыСы - сегодня установил себе (Vectra B Caravan) этот контроллер. Времени ушло не совсем 20 минут как в инструкции написано)) Часа 2 примерно. Работает как и предполагалось. При 4 вольтах на лампах дальнего света светят так как нужно для ДХО)) Все описанные функции-условия работы контроллера выполняются. Как говорится - будем посмотреть как он покажет себя со временем))
посоветовали вот такие- http://timauto.com.ua/avtosvet/led-fari-dho/celsior/-celsior--drl16-4w.html читайте характеристики,у нас вроде стоят 40-50$....
